Безопасность с Teufelberger, технологии уплотнения каната

Технология уплотнения SUPERFILL

Данная технология уплотнения каната была разработана в тесном сотрудничестве с университетами и независимыми исследовательскими институтами. Каждая прядь каната спрессована посредством специального процесса, при котором свойства каната значительно улучшаются.

Одинарная свивка, правая или левая
Группы прочности: 1770-2160 Н/мм2
Количество проволок во внешних прядях: - 105
канат ТК12 - крестовая свивка
канат ТК12G - одинарная свивка

- Разрывная сила на до 30 % больше, чем у обычных канатов.
- Более длительный срок службы при знакопеременных нагрузках благодаря меньшей удельной нагрузке (одинаковый диаметр каната).
- Разрешено использование каната меньшего диаметра с одинаковой разрывной силой (важно для новых крановых конструкций).
- Гладкая поверхность способствует уменьшению трения на канате и меньшему износу канатных шкивов.
- Уплотнение внутренних прядей приводит к более высоким разрывным нагрузкам в сравнении с обычными канатами.

PLASTFILL™ - пластифицированный стальной сердечник каната

Смазанный стальной сердечник каната покрыт слоем пластика.
Крестовая свивка, правая или левая.
Группы прочности: 1770-2160 Н/мм2
Количество проволоки во внешних прядях: 208

Преимущества:
• Длительный срок службы благодаря постоянной внутренней смазке.
• Сопротивление компрессии и сжатию между стальным сердечником и внешними прядями.
• Более высокие разрывные силы благодаря замене в свойствах внутреннего трения.

ВНИМАНИЕ: канат односторонней свивки должен использоваться только на барабанах с многослойной намоткой или должен пройти через не разрушающие испытания на равных интервалах.

Канат стальной для поворотных башенных кранов

Технические требования к высококачественным канатам.

Само собой разумеется, что канаты соответствуют международным нормам и стандартам. Безопасность людей, которые используют нашу продукцию и само качество продукции является неотъемлемыми требованиями наших покупателей. И компания Teufelberger уделяет большое внимание этим аспектам.
Очень высокие требования окружающей среды требуют исключительно технических возможностей для стальных канатов.

Высокие стандарты безопасности:
Канаты PERFEKT ТК - нераскручивающиеся. Практически предотвращается скручивание кранового блока даже в случае большой высоты подъема. Спроектированный на компьютере оптимальный дизайн, одностороннее направление свивки внутреннего каната и технология заполнения SUPERFILL обеспечивают высокие разрывные нагрузки.
Более длительный срок службы:
Параметры каната оптимально спроектированного на ПК, равномерное распределение нагрузки по внутренним и внешним прядям, постоянная внутренняя смазка способствуют более высокому сроку службы. Наличие большого числа канатов свойственно нашему пластифицированному сердечнику PLASTFILL.
Рентабельность:
Высокая минимальная разрывная нагрузка позволяет применять канат стальной меньших диаметров и таким образом использовать малогабаритные шкивы и барабаны.
Превосходные свойства навивки:
Благодаря высокому сопротивлению от радиальной деформации.
Опыт:
Благодаря высокому опыту в области гражданского строительства наша продукция создана, чтобы соответствовать вашим особым потребностям.
Эффективность:
Гибкость наших канатов обеспечивает исключительную простоту применения.

Канаты Teufelberger для вашего применения

Нераскручивающиеся канаты:
Perfect TK 10 – Крестовой свивки рекомендован в качестве подъемного каната.
Perfect TK 12/ТК 12G – Канат с круглыми прядями, крестовой или односторонней свивки рекомендован в качестве подъемного каната для больших высот подъема.
Perfect TK 12/ТК 17 Evolution – Канат односторонней свивки с технологией заполнения Superfillподходит в качестве подъемного каната для высотных подъемов.

Раскручивающиеся канаты:
Perfekt 612W – 6-прядный канат крестовой свивки рекомендован в качестве тягового и монтажного каната.
Perfekt QS 816V - 8-прядный канат крестовой свивки рекомендован в качестве стрелового, оттяжного и монтажного каната.

Траверсы. Грузоподъемные и магнитные траверсы.

Траверсы — это съемные грузозахватные средства, предназначены для сохранности груза при погрузо-разгрузочных работах от повреждений. Траверсы это нестандартное оборудование, и поэтому для производства используют чертежи, ТЗ и требования заказчика для определенных целей — траверсы монтажные, траверсы магнитные, траверсы грузоподъемные.

Грузоподъемные траверсы предназначены для подъема подкрановых балок вместе с тормозной конструкцией, которые состоят из захвата, распорки и стропа. С помощью штыря закрепляют захват к подкрановой балке. После установки подкрановой балки в проектное положение штырь убирают. С помощью крюков к тормозной площадке крепят траверсы грузоподъемные.

Самое главное преимущество магнитных траверс заключается в том, что для удержания груза не требуется дополнительной энергии. Магниты создают внешнее магнитное поле, которое не влияет на работу рядом находящихся механизмов. В 4-х блоках собраны магниты и установлены на общей траверсе меняющейся длины. С помощью двух гидравлических цилиндров и цилиндрических элементов производится изменение длины магнитной траверсы. Магнитные траверсы телескопической конструкции позволяют работать с листом металла до 12 м длиной.

Генсек ООН Пан Ги Мун призвал правительства всех стран сделать широкополосный беспроводной Интернет как можно более дешевым и доступным для граждан, передает РИА «Новости».

Цепной центратор с одним упорным винтом «Single Jackscrew Chain Clamp» (США)

Центратор «Single Jackscrew Chain Clamp» является базовой моделью для всех цепных центраторов, выпускаемых компанией Mathey Dearman Inc. США. Данный тип центраторов относится к наружным центраторам и используется при ручной сварке труб. Одна модель цепного центратора применяется при соединении под сварку и выравнивании на широком диапазоне диаметров труб. Используя всего несколько моделей цепных центраторов возможно соединить трубы в диапазоне диаметров от 25 до 1524 мм, а также исправить эллипсность края трубы.

Конструктивно центратор состоит из главного блока, натяжного механизма цепи, струбцин и цепи. Натяжной механизм цепи центратора имеет ход около 10 см и позволяет надежно и прочно зафиксировать центратор на крае трубы. На натяжном механизме установлена фиксирующая защелка, которая исключает самопроизвольное ослабление натяжения цепи. Струбцины центратора могут быть с одним и двумя упорными винтами и их количество зависит от диапазона диаметров труб, на котором данная модель цепного центратора используется. Исправление эллипсности трубы осуществляется затягиванием или ослаблением упорных винтов, установленных на струбцинах. Двухзвенная цепь выполнена из специальной стали с покрытием, что исключает ее растяжение в процессе эксплуатации.  Цепной центратор также применяется для соединения труб с фитингами (Т-образными, Г-образными отводами) и дополнительно комплектуется уровнем и цепным устройством поддержки фитингов. Малый вес и простота эксплуатации делают цепные центраторы компании Mathey Dearman Inc. незаменимым в полевых условиях при строительстве и ремонте трубопроводов.  

Для работы с нержавеющими трубами главный блок, натяжной механизм цепи, струбцины, уровень и устройство поддержки фитингов изготавливаются из нержавеющей стали. Возможна также комплектация центратора цепью из нержавеющей стали, распорными винтами для установки точного зазора между трубами.
По желанию заказчика цепные центраторы могут быть укомплектованы цепью нестандартной длины.
Каждая определенная модель цепного центратора может исправлять эллипсность трубы с заданными максимальными пределами толщины стенки трубы и марки стали трубы. Для возможности использования данной модели  цепного центратора при исправлении эллипсности труб свяжитесь с представителем компании-производителя и сообщите толщину стенки и марку стали трубы.

Базовый комплект «Single Jackscrew Chain Clamp»

• Цепь длиной, соответствующей модели центратора
• Блок натяжения цепи
• Комплект струбцин
• Комплект упорных винтов
• Ключ для упорных винтов
• Уровень и устройство поддержки фитингов
• Бокс для хранения
• Инструкция

*SS — модель для соединения нержавеющих труб.

Цепи для цепных центраторов Chain Clamp

Струбцина для «Single Jackscrew Chain Clamp» с одним упорным винтом Главный блок   Натяжной механизм цепи    Распорный винт для установки зазора

Внимание! Центратор никогда не используется для подъема труб или как единственная опора. Используется только с цепью, входящей в комплект поставки.

Могут быть модернизированы производителем под Российский метрический стандарт диаметров труб.

Генсек ООН Пан Ги Мун призвал правительства всех стран сделать широкополосный беспроводной Интернет как можно более дешевым и доступным для граждан, передает РИА «Новости».

Техпроцесс изготовления строп

1. Введение.
Изготовленный строп канатный (далее строп) с заделкой концов каната заплеткой с последующей обмоткой концов прядей проволокой должен отвечать всем требованиям, изложенным в ТУ 1197-001-70271137-06.

2. Оборудование и инструмент используемый при изготовлении строп.
При изготовлении строп используется следующее оборудование и инструмент:
2.1. Вертикальный заплеточный станок с ручным приводом раскрутки каната.
2.2. Абразивно-отрезной станок с разметочным столом.
2.3. Наковальня.
2.4. Кувалда весом 1,0кг; 2,0кг; 4,0кг.
2.5. Электромеханические ножницы для резки пряди каната.
2.6. Рулетка L=10M.
2.7. Шило заплетчика.

[b]3. Процесс изготовления стропа.
Процесс изготовления стропа состоит из:
- подготовки заготовки каната для стропа,
- разметка заготовки каната стропа,
- подготовка бирки маркировочной для стропа,
- заплетка стропа,
- испытание готового стропа (включающие также и приемо-сдаточные испытания),
- заполнение паспорта на строп.

3.1. Подготовка заготовки каната для стропа.
Из бухты каната, соответствующей грузоподъемности (см. таблицу 01СБ или 02СБ) на разметочном столе отматывают и отрезают абразивно-отрезным станком часть каната требуемой длины с припуском на заплетку для канатов диаметром: от 6,2мм до 9,0мм -1,5 метра от 11,0мм до 15,0мм - 2,0 метра от 16,5мм до 20,0мм - 2,5 метра от 21,0мм до 23,5 мм - 3,0 метра
Для предохранения каната от раскручивания перед отрезкой свободный конец и место отрезки обматывают мягкой проволокой.

3.2. Раметка заготовки каната стропа.
На разметочном столе на обрезанном канате от свободных концов отмеряют 2 отрезка, необходимых для заплетки, и в конце их накладывают новые обвязки, до которых концы каната распускают на пряди.

3.3. Подготовка бирки маркировочной для строп.
На бирке вырезанной из стального листа толщиной 1мм ударным способом нанести надписи шрифтом 3-ПРЗ ГОСТ 26.020 для строп грузоподъемностью до 3,2т. или шрифтом 5-ПРЗ ГОСТ 26.020 для строп большей грузоподъемности На бирке указать:
- наименование завода изготовителя - ООО «СТРОП»,
- № стропа по системе нумерации завода изготовителя,
- грузоподъемность стропа (Т),
- дату испытания (месяц, год)

3.4. Заплетка стропа.
Заплетку стропа универсального (далее стропа) исполнение 1 и исполнение 2 производят на вертикальном заплеточном станке.
3.4.1.На заготовке каната для стропа исполнения 1 делают петлю длиной согласно черт. 01-СБ (таблица) и закрепляют ее в зажимных губках нижних поворотных тисках, а основной канат зажимают в верхних неподвижных губках на расстоянии от 0,5 до 1,5м в зависимости от диаметра каната. Мягкий сердечник каната отрезают непосредственно у нижнего зажима. Нижние поворотные тиски вращают против свивки каната для образования просвета между прядями основного каната, для облегчения пропускания шила и вплетаемой пряди. После этого производят сращивание каната, вплетая распущенные пряди между прядями основного каната. Первую прядь для пробивки выбирают так, чтобы после разжима губок ходовой конец не закручивался не раскручивался. Первая прядь для пробивки всегда должна лежать слева ближе к низу, если смотреть со стороны ходового конца каната. В желоб каната со стороны распущенных прядей, отсчитав по направлению свивки три пряди, пропускают шило. В образовавшийся просвет навстречу шилу между прядями основного каната А-Б и Г-Д пропускают крайнюю левую распущенную прядь 3 (см. рис.1б). Затем шило пропускают так, чтобы оно выходило через центральный желоб каната А-Б, но поднимало только две пряди каната А и Е, под которые из центрального желоба в желоб Д и Е продевают распущенную прядь 2, и под одну прядь А с выходом в желоб А-Е из центрального желоба пропускают прядь 1.
После этого из желоба А-Б последовательно за прядью 3 по направлению свивки в желоб В-Г пропускают прядь 4 и в желоб Б-В прядь 5.Последней пропускают прядь 6, которую вводят в желоб Б-В и выводят в центральный желоб А-В, огибая прядь Б.
После сращивания все пропущенные пряди затягивают в направлении зажимных губок. После затяжки начинается процесс заплетки заключающийся в продевании каждой свободной пряди под две (по направлению свивки) пряди основного каната. Начинают с пряди 4 (см. рис.1 в), которую вводят в желоб Г-Д под две пряди В и Г и выводят в желоб Б-В. Далее прядь 3 вводят под две пряди Д и Г по направлению свивки и выводят в желоб Г-В. Затем в обратной последовательности так поступают с остальными распущенными прядями. После заплетки каждого ряда пряди отгибают к зажимным губкам и проверяют правильность пропуска их между прядями основного каната. Количество проколов (рядов) в зависимости от диаметра приведены в табл. 1. Перед предпоследним рядом заплетки на одну из распущенных прядей одевается маркировочная бирка. Для плавного перехода узла заплетки в основной канат последний ряд заплетки делается всеми прядями с половинным числом проволок в каждой пряди.
Проволочки в прядях надрезают электромеханическими ножницами около основного каната. После заплетки последнего ряда пряди обрезаются полностью около основного каната.
Поворотные тиски возвращаются в исходное положение, после чего основной канат освобождается из верхних зажимных губок, а затем из нижних.
Аналогичным образом заплетают вторую сторону стропа Исполнение 1.

После заплетки двух петель на стропе, заплетенные участки калибруют методом обколачивания на наковальне кувалдой. Сращенный участок обматывают мягкой проволокой или другим материалом исключающим повреждение рук стропальщика (см. черт. 01-СБ, таблица).

Рис.1

Таблица 1.  
Диаметр каната, мм Число проколов каждой пряди не менее
До 15 4
От 15 до 28 5

  

3.4.2. На заготовке каната для стропа исполнение 2 на расстоянии 0,5-0,7 метра от конца каната перевязывают.Концы каната распускают на пряди до перевязки и вырезают сердечник. Перевязки стыкуемых канатов подводят вплотную так, чтобы пряди обоих канатов располагались в шахматном порядке. Пряди каната 1 (рис.2) совместно с основным канатом 2 зажимают в нижних зажимных губках, а основной канат 1 в верхних зажимных губках, на расстоянии от 0,5 до 1,5м в зависимости от диаметра каната. Нижние поворотные тиски вращают против свивки каната для образования просвета между прядями основного каната 1, для облегчения пропускания шила и вплетаемой пряди каната 2.
Последовательность сращивания основного каната с прядями аналогичен способу сращивания для строп исполнения 1 (см. п.3.4.1.).
После вплетения всех прядей каната 2 в основной канат 1, верхние и нижние тиски разжимаются, канат переворачивается и снова зажимается. В нижних губках зажимается основной канат 1 в месте начала вплетения прядей каната 2 в основной канат 1, а основной канат 2 закрепляют в верхних зажимных губках, после чего нижние поворотные тиски вращают против свивки каната и повторяют всю последовательность сращивания основного каната с прядями (см. п. 3.4.1.).
После вплетения всех прядей каната 1 в основной канат 2 верхние и нижние тиски разжимают и калибруют заплетенные участки методом обколачивания на наковальне кувалдой.

Рис.2
Сращенный участок обматывают мягкой проволокой или другим материалом исключающим повреждение рук стропальщика (см. черт. 02-СБ, таблица).

3.5. Испытание готового стропа.
3.5.1. Испытание стропов статистической нагрузкой согласно «Метрдике проведения испытаний» производятся с помощью грузов с контролем величины нагрузки посредством динамометра.
При серийном изготовлении стропов время выдержки под нагрузкой составляет 3 мин.
3.5.2. После снятия нагрузки производится осмотр испытываемого стропа на предмет целостности заплетки и отсутствия выступающих наружу прядей каната из заделки, а так же отклонения длины стропа, подвергнутого испытанию.
3.5.3. Проверяется наличие вплетенной маркировочной бирки и соответствие данных в бирке фактическим значениям.
3.5.4. При положительных результатах испытания партия строп принимается и сдается на склад
готовой продукции с занесением в журнал «Учета изготовленных грузозахватных приспособлений».
Не выдержавшие испытания стропы бракуются и разрезаются на абразивно-отрезном станке.   
 
3.6. Заполнение паспорта на строп.
На стропы канатные универсальные исполнения 1 и исполнения 2 выдержавшие испытания, оформляются паспорта по форме установленной в РД 10-33-93 с изменением №1 (РД 10-231-98)

Выбор стропов

Главные критерии выбора стропов – масса и размеры груза. Угол между ветвями стропа ни при каких условиях не должен превышать 90 градусов. Усилия в ветвях стропа могут быть распределены по-разному. Определяющим фактором распределения усилий является угол наклона ветвей стропа. Зависимость такова: при уменьшении угла наклона усилие возрастает. Поэтому, если угол наклона будет чрезмерно большим (более 120 градусов), строп может разрушиться. То же самое произойдет и при уменьшении угла наклона к горизонту. Этот угол должен составлять не менее 30 градусов.

Оптимальными для работы стропа считаются следующие условия: угол между ветвями не превышает 90 градусов, угол наклона к горизонту – 45 градусов и более.
Если необходимо уменьшить нагрузку на ветви стропа, обычно увеличивают их длину. Нужно понимать, что при увеличении длины стропов соответственно увеличивается и высота строповки, а, значит, высота подъема, за счет потери высоты подъема крюка, снизится. Важно обеспечивать равномерность натяжения всех ветвей стропов. Только при этом условии груз считается надежно закрепленным, а равнодействующая силы натяжения проецируется строго в центр тяжести груза.

Стропы должны иметь регистрационный номер, который указывается на прикрепленной к нему бирке. Помимо инвентарного номера, бирка должна содержать информацию о грузоподъемности стропа с указанием даты проведения испытаний. Для строп общего назначения грузоподъемность указывается для случая, когда угол между ветвями строп составляет 90 градусов. Расчет грузоподъемности строп для подъема конкретных грузов производится, исходя из специфики каждого груза.

Существуют стропы, которые получили название полуавтоматических. Особенность таких строп – в наличии специального устройства для расстроповки груза без непосредственного участия человека. Использование полуавтоматических строп повышает производительность грузоподъемных механизмов, сокращает время, затрачиваемое на подъем груза, и делает работу стропальщика более безопасной. Полуавтоматические стропы часто применяются при монтаже конструкций из железобетона и стали, при строительстве трубопроводов и при проведении многих других работ. Конструкция полуавтоматических стропов может быть различной. Например, максимально быструю строповку и расстроповку грузов обеспечивает полуавтоматический строп с замком.
Замок для стропа изготавливается из стальной заготовки полукруглой формы в которую вваривается распорка. Для запирания замка используется запорный штифт, который крепится в проушинах скобы. Также, к проушине крепится и пружинная обойма. Расстроповка груза происходит в том случае, если при ослабленном грузовом канате, при помощи дополнительного, или тягового каната, запорный штифт переводится в крайнее правое положение.

Стропы должны быть надежными и прочными. Существует ряд критериев для отбраковки строп. Среди них: большая деформация стропа; превышающее установленные нормативы количество оборванных проволочек; коррозия или износ более 40%; трещины на крюках стропы; износ зева стропа.

Стропы канатные

Стропы (от голл. strop - петля) – специальное приспособление для грузозахвата, оснащенное кольцом на конце, скобой, крюком и т.д. Стропы канатные стальные удобны и безопасны в работе, хорошо обеспечивают сохранность груза при минимальной собственной массе. Стропы канатные широко применяются в России и странах СНГ. Они незаменимы при выполнении погрузо-разгрузочных работ, а также при проведении строительно-монтажных работ и перемещения грузов различного веса и формы при температуре рабочей среды (от -400С до +4000С). Стропы канатные стальные применяются на промышленных предприятиях, складских объектах, в строительстве и транспорте, при такелажных работах в морских и речных портах, в кораблестроении и атомной промышленности.

Стропы канатные различаются по способу заделки концов каната, которые могут быть выполнены либо в виде заплетки (Ø 6,2 - 72,0 мм), либо опрессованными алюминиевой втулкой (Ø 8,3 - 46,5 мм). В комплекте к стропам идут различные типы захватов, крюков, талрепов, скоб и т.д. Наряду с несложным изготовлением канатных строп, они достаточно надежны, гибки, имеют высокую несущую способность и относительно недороги. Одним из преимуществ канатных строп является свойство устойчивости к резким динамическим нагрузкам. Вследствие износа разрушение стропы происходит постепенно и это позволяет своевременно выявить дефекты. Коэффициент запаса прочности стропов стальных канатных по отношению к расчетному разрывному усилию составляет не менее 6.

К недостаткам можно отнести недолговечность канатных строп по сравнению со стропами других типов. Стропы канатные также имеют некоторые ограничения в использовании (например, в агрессивной среде).
Стропы канатные стальные изготавливают согласно требованиям ГОСТ 25573-82. В стропах канатных применяются круглопрядные канаты двойной крестовой свивки со стальным и органическим сердечниками по ГОСТ 2688-80, 7669-80, 7668-80, 3071-74, 3079-80.

Современный рынок грузовых строп из стального каната предлагает:
- строп канатный петлевой, СКП (чалка);
- строп канатный кольцевой, СКК;
- строп канатный одноветвевой (1СК);
- строп канатный двухветвевой (2СК);
- строп канатный четырехветвевой (4СК, паук).
Существуют также универсальные стропы канатные (УСК), которые представляют собой одним из исполнений петлевых или кольцевых строп. Приобретая стропы канатные, следует обратить внимание на клеймо или прочно прикрепленную металлическую бирку, на которой должны быть указаны наименование предприятия-изготовителя (товарный знак), номер стропа канатного по системе нумерации изготовителя, грузоподъемность и последняя дата испытаний.

Текстильные стропы

На сегодняшний день транспортировка и погрузка различных грузов – это необходимый компонент любого крупного предприятия промышленности. Для таких работ, как погрузка, разгрузка или же другие подобные работы с грузами разных объемов, размеров и качества, используются современные крановые установки. С их помощью можно без проблем переправить груз на предназначенное ему место. Но только специальных кранов в системе погрузки или разгрузки недостаточно. Для этого также необходимы стропы или другие приспособления для поднятия грузов. На сегодняшний день самым последним инновационным изобретением стали текстильные стропы.
С помощью текстильных строп или же СТП, можно поднимать грузы любого размера и массы, но наиболее часто петлевые текстильные стропы используются в строительстве при погрузке недавно выкрашенных грузов или грузов, с которыми требуется весьма бережное обращение. Грузы, которые ни в коем случае нельзя повреждать, но нужно погрузить куда-либо, чаще всего погружают с помощью текстильных строп.

Текстильные стропы – это последнее слово в развитии погрузочных работ. Они отлично подходят для погрузки и разгрузки грузов, которые можно легко повредить. Ведь петлевые стропы из текстиля обладают довольно большой шириной, которая может достигать 30 см. Сами стропы изготавливаются из прочной синтетической ткани, которая способна выдерживать очень большие нагрузки. К тому же, текстильные стропы могу быть оснащены специальными чехлами во избежание повреждения или царапания груза. Чехлы также служат и для большей долговечности текстильных строп. Ведь обычные стропы могут быстро истереться или порваться от долгой эксплуатации. А текстильные стропы прослужат вам гораздо дольше благодаря чехлам для защиты.
Если вы хотите сэкономить на драгоценном времени, которое занимает обычная погрузка или разгрузка, то выбирайте текстильные стропы. С ними скорость погрузочных работ увеличится, а качество погрузки возрастет.

Стропы из текстиля могут быть ленточные или круглого плетения. В зависимости от различных грузов, их массы и объема, используются разные виды текстильных петлевых строп.
Основными достоинствами петлевых текстильных строп является их высокая устойчивость к различным механическим повреждениям, а также к воздействию тепла или холода, воды или света. По сравнению с канатами или цепями из стали, текстильные стропы имеют куда меньший вес, что позволяет повысить удобства при их транспортировке.

К остальным достоинствам петлевых строп из текстиля относятся:
1. Текстильные стропы как никогда безопасны в использовании. По сравнению со стальными стропами, стропы из текстиля не обладают острыми краями, с ними можно безопасно работать любому человеку. Ведь опасность порезаться или пораниться снижается до минимума.
2. Очень маленькая масса строп и их компактность позволяет без проблем осуществлять их транспортировку. Кроме этого, маленький вес сказывается и в самой работе со стропами, она становится проще и удобнее. Время погрузки благодаря меньшему весу текстильных строп уменьшается вдвое.
3. Петлевые текстильные стропы позволяют осуществлять погрузку таких грузов, которые легко подвергаются деформации при погрузке с использованием обычных стальных канатов. Текстильные стропы обеспечат вам надежность и сохранность любого груза.

Цепные стропы – удобство и долговечность.

Основное преимущество цепных строп перед канатными – это их гибкость. Подвижная конструкция цепи делает реальным использование цепного варианта практически во всех видах строповки – погрузо-разгрузочных или строительных. Согласитесь, согнуть стальной канат без дополнительной техники невозможно, а цепью же легко поднять груз «в петле». Причем, выдержат цепные стропы и работу при очень высоких температурах, открытом огне и другой экстремальной среде, что совершенно исключено для других строп, например, текстильных.

Немаловажным плюсом цепных строп можно назвать и их относительную безопасность при условии правильного использования. Если нагрузка на элементы слишком велика, и происходит деформация цепи, то это легко заметить при простом визуальном осмотре. В то время как зафиксировать состояние износившегося стального каната гораздо сложнее. И если он рвется при выполнении работы, то последствия могут быть непредсказуемыми для людей и техники. Кстати, и проводить постоянный контроль за рабочим состоянием цепей вполне реально прямо на строительном объекте или в промышленном помещении. Для этого необходимо с регулярной периодичностью делать замеры диаметра, а также шага звеньев цепи, которые изготавливаются из высокопрочного материала.

Долговечность цепных строп объясняется тем, что они менее подвержены воздействию извне. Например, работа с грузами, имеющими острые края, может существенно навредить стальному канату. Цепи же не пострадают. Вторая причина – возможный ремонт строп с помощью запасных частей - цепных ветвей.

Обычно простые цепные стропы разделяют по количеству ветвей – одноветвевые, двухветвевые и так далее и по конструкции цепи – замкнутые или кольцевые. Для защиты цепей от кислой среды применяют специальное покрытие, предотвращающее образование коррозии.

Крюковые подвески

Кратко крюковые подвески это - крюки, объединенные с подвижными блоками полиспаста.

Крюковая подвеска состоит из крюка кранового, траверсы, блоков и щек.

Крюковые подвески для кранов подразделяют по грузоподъемности (все зависит от режима работы грузоподъемного механизма), так же по количеству и расположению блоков. В зависимости от положения траверсы, крюковые подвески делят на нормальные и укороченные.

В нормальной крюковой подвеске траверса объединяется с блоками полиспаста щеками, а в укороченной - располагается на оси блоков полиспаста. Подвески укороченные имеют только четное число блоков.

Крюки крановые, рассчитанные на нагрузку более 3 тонн, устанавливаются на шариковых подшипниках, обеспечивающих легкое вращение крюка. Если нагрузка меньше крюки могут устанавливаться на сферических опорах скольжения.

Производством крюковых подвесок занимается ООО "Мехзавод ГПО". Грузоподъемность их составляет от 3.2 до 125 тонн, как у нормальных, так и укороченных.

Недавно завод изготовил крюковую подвеску с фиксатором кранового крюка